Музей энергетики - место, где собраны свидетельства исторического наследия и национального достояния страны. О нем сегодня наше интервью.
Музей энергетики расположен в столице Литвы на берегу реки Нярис и создан на объекте индустриального наследия - бывшей Вильнюсской электростанции. Мы беседуем с директором музея Вилюсом Шадуйкисом.
Идея создания музея
Вилюс Шадуйкис рассказывает, что когда Вильнюсская электростанция стала нерентабельной, возник вопрос, как можно рационально использовать здание и все находящееся в нем оборудование. Сначала электростанцию хотели демонтировать и оборудовать в ней спортзал, но потом появилась идея создать здесь музей. “Однако до официальной его регистрации мы прошли долгий путь – с 1984 года, когда зарегистрировали в Министерстве культуры зал с турбинами и здание электростанции как элемент национального достояния, имеющих историческую ценность и до одобрения разных инстанций, в том числе и тепловых электросетей, которые поддержали идею создания музея”, - рассказывает В.Шадуйкис.
Открытие музея состоялось - 15 февраля 2003 года и было приурочено к 100-летнему юбилею работы электростанции.
Залы музея и самые любопытные экспонаты
В настоящий момент в музее имеются турбинный и котельный залы, где представлено аутентичное оборудование недавно действовавшей электростанции: турбины и электрогенераторы, паровые котлы, водные насосы, пульт управления и др. Кроме обновленной экспозиции в музее действует и промышленная секция, где представлена история развития техники, произведенной в Вильнюсе в промежутке между 1495 -1983 годами, транспортный зал, интерактивные экспозиции технических достижений и 2 детских зала. Всего в музее насчитывается более тысячи различных экспонатов.
Самым уникальным экспонатом музея В. Шадуйкис считает шведский электрогенератор, который датируется 1895 годом. Его во время Первой мировой войны в Литву завезли немцы.
Первый автомобиль в Литве марки "Panhard et Levassor" зарегистрирован в Каунасе в 1896 году. Принадлежал он дорожному департаменту Министерства путей сообщения. Этот автомобиль объездил все существующие в Литве дороги. Массово эти автомобили стали выпускаться после 1920 года, именно они участвовали и побеждали в первых в мире автомобильных гонках в 1894 – 1897годах.А Вильнюс мог тогда гордиться своими первыми путями для конных трамваев. Существовало три ветки этого трамвая: самая длинная из них простиралась до конца района Антакальнис, а самая короткая - от центра города до Зеленого моста. В XX веке городским властям пришла в голову идея создать электрический трамвай, но с наступлением Первой мировой войны о проекте забыли. Так Вильнюс остался без электрического трамвая.
Оценив ситуацию после теракта в России, Департамент государственной безопасности Литвы на заседании в четверг констатировал, что уровень террористической опасности в Литве
ПодробнееВ поисках путей увеличения финансирования национальной обороны государство могло бы взять дополнительные кредиты, говорит президент Литвы Гитанас Науседа.
Подробнее