Однако И. Гените-Пикчене отметила, что в нынешнем контексте возникает множество вопросов о том, как грузы доставлялись бы из Турции и Украины.
«Очень будет зависеть от санкций, их объема и транзита, как это будет отделено от белорусских товаров», – сказала BNS экономист INVL Asset Management.
Скептически возможность компенсировать утрату белорусских грузов турецкими или украинскими оценивает и В. Шилейка.
«С этих направлений мы не можем ожидать очень небольших потоков, которые бы полностью компенсировали потери. Должно пройти определенное время, пока мы вернемся к определенным потокам с определенными странами, найдем новых клиентов», – отметил глава ассоциации.
В свою очередь, И. Гените-Пикчене подчеркнула, что в будущем возможностью для Литвы может стать железнодорожная ветка Rail Baltica, однако для этого следует подготовиться к тому, чтобы грузы в Каунасе слаженно перегружались с колеи европейского стандарта на более широкую российскую, и тогда доставлялись в Клайпеду.
Автор - Паулюс Вилуцкас
Фото: portofklaipeda.lt/klajpedskij-port
В Вильнюсе на проспекте Саванорю в субботу столкнулись три автомобиля, в результате происшествия пострадали как минимум 11 человек, сообщили BNS представители Дорожной полиции.
ПодробнееПосле того, как все голоса, полученные по почте, были внесены в систему Главной избирательной комиссии (ГИК), результаты выборов в Сейм не изменились – мандат в округе литовцев
Подробнее