Кто мутит... бензин?
(“Экспресс-неделя” Nr. 11 # 12 марта 2009 года)
В результате недавнего увеличения акциза дизельное топливо и бензин у нас стоят значительно дороже, чем у наших соседей. Предприниматели, которые фиксируют снижение объемов продаж автомобильного топлива, прогнозируют: властям придется снизить хотя бы акциз на дизельное топливо, потому что поступления в бюджет сокращаются.
Обсуждается даже вопрос о том, что Литве стоит объединить силы с другими странами Евросоюза, так как из-за низких цен на горючее в Польше страдает не только литовский бюджет. По словам директора компании «Лукойл" по розничной торговле в Балтийском регионе Ромаса Турлинскаса, падение продаж особенно заметно на АЗС в приграничных регионах. Многим жителям Литвы выгоднее заправляться бензином в Польше или Латвии.
"Если подтвердится, что объем продаж дизельного топлива в феврале упал на 20-30%, властям придется предпринимать решительные действия. Литва стала экспортером акциза в Польшу", - отмечает председатель литовского Союза предпринимателей по торговле нефтепродуктами Дайнюс Яненас. По его словам, председатель Сейма Литвы Арунас Валинскас пообещал выступить с инициативой, чтобы Чехия, Германия и Литва сообща "надавили" на Польшу с целью пересмотра ею акцизных тарифов.
Правительство Литвы уже постановило обратиться к предпринимателям и руководству Клайпедского нефтетерминала с предложением ввозить больше топлива, чтобы создать конкуренцию на внутреннем рынке и снизить цены. Дело в том, что то одна, то другая комиссия периодически задаются вопросом, отчего цены на бензин и дизельное топливо в Литве выше, чем в соседних странах, хотя у нас имеется свой НПЗ, обеспечивающий и соседей. Уместно напомнить: литовский концерн "Maжейкю нафта", в который входит и Мажейкяйский НПЗ, принадлежит польскому нефтеконцерну "PKN Orlen". Все проводившиеся ранее расследования ни к чему не приводили - представители "Maжейкю нафты" упорно утверждают, будто никакого злого умысла здесь нет, а разница цен определяется различиями в акцизах, НДС и разной степенью свободы импорта менее качественных нефтепродуктов из стран СНГ и т.д. Однако на этот раз правительство Литвы предложило включить механизм конкуренции. В настоящее время доля импортного топлива на внутреннем рынке не превышает 8%, предлагается увеличить ее для начала хотя бы до 10%. До сих пор Клайпедский терминал в основном занимался экспортом нефтепродуктов с Мажейкяйского НПЗ; теперь же предлагается освободить часть резервуаров для импорта с тем, чтобы потом развозить его по стране в цистернах или бензовозах.
На этой неделе представители литовского НПЗ "Maжейкю нафта" собрали журналистов для того, чтобы объяснить причину разницы розничных цен на бензин и дизельное топливо в Литве и соседней Польше. Это не удалось. Еще накануне, готовясь к встрече, я просмотрел информацию по данной теме. Первое поразившее меня сообщение, обнаруженное на интернет-сайте литовского отделения польского нефтеконцерна "PKN Orlen", касалось... количества кофе, выпитого на фирменных АЗС «Orlen» в Литве, - одного миллиона чашек! Далее на одном из польских интернет-порталов, посвященных энергетике и бизнесу, я прочел, что в минувшем году сеть АЗС «Orlen» в Литве увеличилась всего на одну единицу, в то время как объем продаж топлива в Литве в 2008 году сократился на 5,6%. "Это еще ничего, - успокоил меня глава пресс-службы "Maжейкю нафты" Яцек Комар, - ведь в январе-феврале нынешнего года количество проданного дизтоплива в Литве уменьшилось соответственно на 26 и 18 процентов!" Но самое интересное, что мне нигде не удалось посмотреть, как в Литве обстоит дело с текущими ценами на топливо. Если в Польше данные о ценах на бензин и дизтопливо можно найти на десятке с лишним интернет-порталов, то в Литве надо обзванивать автозаправки. Если, конечно, на другом конце провода снимут трубку, а это сделали лишь на одной АЗС «Orlen» во всем Вильнюсе. Не могли назвать цену и в головном офисе «Orlen» в Вильнюсе - там после некоторого замешательства заиграла музыка Шопена.
В минувший понедельник цена самого популярного бензина Е-95 на АЗС «Orlen» в Польше составляла 3,56 PLN (или 2,56 лт.) за литр; дизельного топлива – 3,38 PLN (2,43 лт.) за литр. На АЗС «Orlen» в Литве соответственно 3,32 и 2,97 лита. По словам руководителя НПЗ "Maжейкю нафта" по развитию Сигитаса Закальскиса, на конечную цену топлива в Литве влияет чрезмерно высокий акциз, из-за чего эта цена у нас значительно выше. Тем не менее, господин Закальскис не смог объяснить, почему разница между окончательной оптовой ценой с налогами и розничной ценой топлива на АЗС в Польше составляет всего 4 цента, тогда как у нас в Литве - 36 центов.
По утверждению Закальскиса, либерализация импорта через клайпедский нефтетерминал "Kлайпедос нафта" ничего не даст, поскольку он отлично зарекомендовал себя для экспорта больших объемов нефтепродуктов, но мало приспособлен для их импорта.
Литовская прокуратура сообщила в пятницу, что завершила досудебное расследование высказываний депутата Ремигиюса Жемайтайтиса.
ПодробнееДевять человек подозреваются в том, что они смогли получить более 4 млн евро путем мошенничества из структурных фондов Европейского Союза и средств бюджета Литвы, сообщила в
Подробнее