Сложная финансовая ситуация заставляет городские власти идти на радикальные меры, среди которых рассматривается и возможность сокращения заработной платы водителей автобусов и троллейбусов.
(”Экспресс-неделя” Nr.53 # 31 декабря 2009)
Долги, долги...
Общий долг столичного самоуправления автобусным и троллейбусным паркам - около 100 миллионов литов.
Для решения проблемы городские власти оптимизировали маршруты, избавляются от убыточных рейсов, но этого мало. 50% всех расходов на общественный транспорт, уверяют в мэрии, уходит на зарплату водителей. Вильнюсский автобусный парк получил бумагу о сокращении зарплат водителей на 20%. Аналогичные меры ждут и троллейбусный парк.
- Все должны понимать, что раньше, когда устанавливались зарплаты, были другие возможности. Ту зарплату, которую хотят сегодня иметь водители, должны оплатить жители города. Поэтому сегодня необходимо подкорректировать все расходы, - уверяет вице-мэр Ромас Адомавичюс.
Руководство столичных парков ведет переговоры с профсоюзами. Дирекция Троллейбусного парка пообещала для начала сократить административный аппарат учреждения и только потом корректировать зарплаты водителей. Но если эти корректировки будут достигать обещанных 20%, профсоюз не исключает забастовку.
Зарплата - не главное
Однако основным требованием профсоюзов станет не только повышение зарплаты, но и улучшение условий труда.
- Так больше жить нельзя, - утверждают водители. - Уже пару лет мы курсируем по не согласованным с профсоюзами графикам, водители работают без отдыха, а это опасно и для пассажиров. Для того, чтобы уложиться в намеченное время, троллейбусы вынуждены соревноваться на дороге с легковыми машинами - времени на многих отрезках пути катастрофически не хватает.
- Уже не первый год два наших профсоюза безуспешно добиваются того, чтобы были усовершенствованы графики движения, - объясняет Алина Ружинская, председатель 2-го профсоюза водителей троллейбусов. - Времени на многих отрезках пути катастрофически не хватает. А переделать графики и добавить время нам никак не хотят. Графики нам составляет один из отделов СП "Сусисекимо паслаугос", дублирующий работу отдела службы движения ЗАО "Вильняус тролейбусай". Например, от остановки "Винцо Кудиркос" до остановки "Броняус Лауринавичяус" по графику - 6-7 минут. На этом отрезке - 7 светофоров, 8 спецчастей, на которых скорость не должна превышать 10-15 км в час, и 4 остановки, на которых входят и выходят пассажиры. Проехать это расстояние нужно согласно ПДД, то есть со скоростью не более 50 км в час. Представьте себя на месте водителя: подъехал - загрузился - педаль до пола, подъехал - загрузился - педаль до пола. Приезжаем на кольцо-разворот и опять педаль до пола. Вы только представьте себе: 8-9 часов сплошного экстрима. А дальше - еще лучше. Гололед, максимальная скорость и "лысые" покрышки. Если самоуправление действительно беспокоят безопасность пассажиров и культура их обслуживания, то графиками займутся компетентные специалисты. Тогда троллейбусы перестанут носиться как угорелые, никого не будут зажимать дверьми, никто не упадет и не получит травму. Станет меньше жалоб, ДТП и технику добивать не будем.
Президент Литвы Гитанас Науседа подписал поправки к закону, которыми Сейм легализовал производство самогона в усадьбах сельского туризма.
ПодробнееЛитовское правительство выделило еще 42,3 млн евро бюджетных средств для реконструкции международной автодороги Via Baltica и моста через реку Нерис в Каунасе.
Подробнее