Пятое чудо света - предмет гордости и печали американцев
В этот исторический день 1933 года в Сан-Франциско в Калифорнии началось строительство одного из самых известных в мире мостов над тихоокеанским проливом – «Золотые Ворота».
Начальный период развития висячих мостов, относящийся к XVIII веку, представлен небольшими цепными мостиками в Англии через реку Тисе, в Германии (река Лаан) и др. XIX век характерен широким внедрением новых материалов (чугуна, стали), что дало мощный импульс развитию висячих мостов. ХХ век характерен бурным развитием висячих мостов с использованием новейших достижений науки и техники. Это построенные в США Вильямсбургский мост в Нью-Йорке (1903), Детройтский мост (1930), мост через реку Гудзон (1931) - первый мост, превзошедший километровый пролет и окончательно закрепивший превосходство висячих систем.
В 1933 году в Сан-Франциско было начато строительство моста над проливом Золотые ворота (завершено в 1937 году) с длиной пролета 1280 метров. Мост, получивший название «Золотые ворота» - предмет национальной гордости американцев (на праздновании 50-летия моста собрались 150 000 человек), получил много призов за красоту, особый эффект от оранжевого кабеля на фоне голубого океана. Общая длина моста - более 2,7 километра. Погашение затрат на строительство было решено производить за счет оплаты за проезд. В начале 1980-х годов настил моста был заменен конструкцией из облегченной и более прочной стали с покрытием из асфальта. Благодаря этому общая масса моста снизилась на 12300 тонн, составив 894500 тонн.
Шесть рядов движения и две пешеходные дорожки моста подвешены на двух главных канатах толщиной 93 см, высота опор — 230 метров над водой. От проезжей части до поверхности воды — 67 метров. Разделительная полоса — пластмассовые столбики, которые очень легко сбить и выехать на встречную полосу. Поэтому на мосту введено ограничение скорости — 45 миль в час (~72 км/ч).
Мост «Золотые Ворота» через одноименный пролив соединяет Сан-Франциско с южной частью мыса Марин-Каунти. Проект моста подготовил инженер Иозеф Штраус, его консультантом был архитектор Ирвинг Морроу, который использовал в дизайне элементы стиля арт-деко. Все математические вычисления произвел Чарльз Альтон Эллис, но из-за плохих отношений со Штраусом, его имя не указано на табличке строителей сооружения.
27 мая 1937 года в 6 часов утра «Золотые Ворота» открыли для пешеходов. Первые 12 часов он принадлежал только им. Затем по сигналу президента Рузвельта, поступившему из Белого дома, на мост въехали первые автомобили. С самого начала мост был выкрашен оранжево-красной краской. Красный и оранжевый — цвета, которые всегда используются при возведении стальных конструкций, потому что данные краски содержат свинцовый компонент, защищающий сталь от ржавчины. Красно-оранжевый цвет имеет ещё и то преимущество, что хорошо виден в тумане. Но в туманную погоду, как выяснилось, краска разлагается на элементы, вредные для окружающей среды. Сейчас идёт разработка безвредных соединений. Пока из экспериментов ничего не вышло, некоторые участки моста выкрасили серой краской.
Между тем, «Золотые Ворота» свою знаменитость приобрели отнюдь не благодаря гениальному проекту Штрауса. Практически сразу же после открытия он приобрел печальную славу как «мост самоубийц». Начиная с 1937 последний в своей жизни прыжок здесь совершили более 1300 человек. Падение с моста длится 4 секунды. Тело входит в воду на скорости 120 км/ч. Власти штата неоднократно пытались принять меры для того, чтобы снизить вероятность самоубийств – вводили патрулирование, пытались определять людей с такими намерениями по косвенным внешним признакам при входе на мост и пр.
Назначенный премьер-министром социал-демократ Гинтаутас Палуцкас заявил, что возглавляемое им правительство не будет торопить изменения в сфере налогов, поскольку он не хочет
ПодробнееБудущий премьер-министр Литвы, социал-демократ Гинтаутас Палуцкас, представляя программу 19-го правительства в Сейме, назвал ее программой большого государства.
Подробнее