Об утилизации покрышек пишут и говорят постоянно, но, похоже, как их выбрасывали в лесу, так и продолжают выбрасывать. Неужели нет никаких новых требований к их владельцам?
София И.По словам главы Ассоциации производителей и импортеров Асты Пакштайте-Марцинкене, правила не менялись в течение многих лет, но у владельцев транспортных средств все еще возникает вопрос, куда девать старые шины. Особенно в тех случаях, когда компании по обслуживанию и ремонту автомобилей отказываются принимать старые шины или взимают за это дополнительную плату.
– Водители должны помнить главное правило: автосервисам не разрешается возвращать изношенные шины их владельцу, поэтому при замене шин старые они должны принимать бесплатно. Автосервисы и небольшие автомастерские должны принять столько старых шин, сколько они поменяли во время шиномонтажа. Кроме того, автомастерские, а также производители и импортеры покрышек должны позаботиться о том, чтобы старые шины использовались надлежащим образом или перерабатывались, – говорит А. Пакштайте-Марцинкене.
Если дома собрались старые покрышки, их можно сдать на муниципальных площадках по приему крупногабаритных отходов. Один человек может бесплатно сдать до 4 или 5 непригодных шин (в зависимости от условий приема, утвержденных муниципалитетами) один раз в год. В Литве имеется около 100 крупных пунктов по сбора мусора, их список можно найти на сайте[url] atliekos.lt[/url].
– Старые шины можно также вернуть их дистрибьюторам. Продавцы должны взять старые покрышки у своего клиента бесплатно, если они предназначены для того же типа транспортного средства и возвращаются в том же количестве, в котором они были куплены. Кроме того, можно вызвать оператора по вывозу отходов на дом, но за услугу придется заплатить, – напоминает глава Ассоциации производителей и импортеров.
Кристина Штельмокайтене, исполнительный директор компании «Центр по вывозу отходов» (Atliekų tvarkymo centras), говорит, что период разложения в природе старых покрышек – 120–140 лет, а при их сжигании выделяют вредные вещества в окружающую среду.
– Старые покрышки должны попадать к специалистам по их переработке. Они отделят резину от металла. Металл и резина используются в производстве новых продуктов, а текстиль – для производства энергии. Переработанная резина от шин подходит для мощения спортивных и детских площадок, изготовления столбиков безопасности для парковок и других изделий, например, подошвы для обуви. Резиновые гранулы используются также в дорожном строительстве, – рассказывает К. Штельмокайтене о преимуществах вторичной переработки шин.
Ассоциация производителей и импортеров объединила крупнейших производителей и импортеров автомобилей и запчастей и финансирует сбор и переработку использованных шин.
По данным Агентства по охране окружающей среды, в 2018 году на литовский рынок поступило 28 тыс. тонн шин, а на утилизацию (переработку) было собрано 23,4 тыс. тонн. По подсчетам участников рынка, еще 4 тыс. тонн шин продаются нелегально в Литве, а около 9 тыс. тонн шин ввозят в страну каждый год с автотранспортом.
Согласно правовым актам, 80% шин должны быть собраны и переработаны в Литве.
Журналист Йоланта Довляшевич
При поддержке:
«Экспресс-неделя» участвует в проекте «Информирование национальных меньшинств Литвы о важнейших событиях в стране и в мире», который предусматривает ответы на вопросы, касающиеся социальной сферы, правовых аспектов, здравоохранения, образования и других жизненно важных тем. Проект частично финансируется Фондом поддержки СМИ. Сумма поддержки — 13 000 евро.