Временные права обойдутся недешево
Так что поменять старые права на новые не так уж сложно. Сложнее тем, кто получил долгожданное водительское удостоверение совсем недавно - после 1 июня 2008 года. Дело в том, что с лета прошлого года по указу Министерства внутренних дел "Регитра" начала выдавать не постоянные (сроком на десять лет), а временные права, действительные всего на два года. Такая практика не нова - она была принята в Советском Союзе, правда, долго такой порядок не продержался. Тогда всем желающим поменять временные права на постоянные приходилось даже пересдавать экзамены. Сейчас экзамен пересдавать не придется, утверждают сотрудники "Регитры", однако молодым водителям нужно будет позаниматься в специальных тренировочных водительских центрах, которые планируют построить в каждом регионе республики, и убедить специалистов центра в том, что за два года практики начинающий водитель научился хорошо управлять автомобилем. На вопрос о том, в какую сумму владельцу временных прав обойдутся постоянные права, пресс-секретарь "Регитры" обтекаемо ответил, что за их замену придется заплатить от 300... до 1000 литов.
Власть бранится с бизнесом из-за учебных центров
Забавно, что с июля прошлого года, когда начали выдавать временные права, прошло уже более полугода, однако за это время не только не построено ни одного учебного водительского центра, но даже и не решено, кто выделит деньги на сооружение четырех региональных центров в Вильнюсе, Каунасе, Шяуляй и Клайпеде.
Раньше, когда проект учебных центров находился в стадии обсуждения, инвестировать в их строительство планировали автошколы. Однако со времени переговоров прошло уже больше года, и за это время кризис чувствительно ударил по карману автошкол, и они - увы!- уже не могут вкладывать средства в строительство. Главное для них - выжить.
Но теперь, когда государство сказало "а", придется сказать и "б" - раз уж начали выдавать временные права, то без центров проверки качества вождения не обойтись, и если в них не хочет инвестировать частный капитал, значит, этим заняться придется государству. Примерно в таком ключе высказался на прошлой неделе министр путей сообщения Элигиюс Масюлис.
- Возможен и такой вариант: государству придется взять это на себя. Нужно выяснить, какой эффект и какая польза для безопасности движения ожидаются от таких центров, и что даст водителям такое дополнительное обучение. Если мы придем к выводу, что с введением учебных центров снизится количество аварий, смертей и ранений на дорогах, то, конечно, государство должно инвестировать, - сказал министр.
Если же, по его словам, вопрос с учебными центрами не решится за полтора оставшиеся года, то министерство продлит срок действия временных прав - с ними можно будет ездить, как с постоянными.
По подсчетам специалистов, строительство таких центров обойдется в несколько десятков миллионов литов. К тому же это займет несколько лет. По словам вице-президента ассоциации школ вождения и повышения квалификации водителей Дарюса Лясицкаса, только проектировочные работы такого масштаба длятся год и больше, к тому же еще даже не выделены участки, на которых задумано оборудовать "заснеженные", "скользкие" и другие трассы, имитирующие экстремальные погодные условия. Модель таких учебных центров наши чиновники позаимствовали у австрийцев, ведь у них самая благоприятная в Европе статистика аварийности. Особенно мало аварий в Австрии совершает молодежь, тогда как в Литве, да и в других странах Европы возраст большинства нарушителей Правил дорожного движения - менее 21 года.
Президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что отметает выводы, опубликованные комиссией Сейма, расследовавшей историю осведомителя Департамента государственной безопасности.
ПодробнееЧлены комиссии Сейма Литвы, проводившей парламентское расследование истории осведомителя Департамента государственной безопасности, говорят, что основывают свой вывод об
Подробнее