2009 год ознаменовался самым резким за всю историю спадом объема продаж новых автомобилей в Литве. С января по апрель в республике было продано всего 3238 машин, что на 70 с лишним процентов меньше, чем за тот же период прошлого года.
(“Экспресс-неделя” Nr. 21 # 21 мая 2009 года)
Еще больший по сравнению с Литвой спад рынка новых авто был зарегистрирован лишь в двух европейских странах - Исландии и Латвии. Ситуация на рынке продаж новых автомобилей оказалась хуже самых пессимистичных прогнозов. Естественно, что падение объема продаж новых автомобилей прямо сказалось на состоянии государственного бюджета, поскольку тот недополучил значительную сумму в виде налога на добавленную стоимость (НДС). По предварительным оценкам, за 1-й квартал 2008 года бюджет Литвы пополнился примерно 78 млн. литов в виде НДС, полученных от продаж новых автомобилей. Для сравнения, в 1-м квартале текущего года доходы от НДС составили лишь около 21 млн. литов.
Немного статистики: по состоянию на 31 декабря 2008 г. в Литве было зарегистрировано 2,1 млн. единиц транспортных средств, или на 133226 единиц больше, чем в 2007-м году. 85% всех автомобилей старше 10 лет; средний возраст - 14 лет, что, безусловно, влияет на безопасность дорожного движения. На один миллион жителей Литвы приходится 233 смерти на дорогах, и этот показатель почти втрое (!) превышает аналогичные данные в среднем по ЕС. Потери от дорожно-транспортных происшествий составляют у нас 3% от национального ВВП, т.е. около 2,1 млрд. литов в год. При этом потери в результате дорожно-транспортных происшествий составляют 10% от годового бюджета Литвы. Тем не менее, обновление автомобильного парка является у нас экономически не выгодным делом.
Получите новую машину вместо старой
Во многих европейских странах предпринимаются отчаянные меры по привлечению покупателей в автосалоны. Скажем, в Германии власти платят 2500 евро каждому, кто сдал в утиль автомашину старше 9 лет при условии приобретения нового автомобиля, отвечающего стандартам EURO-4. Известно, что благодаря этим мерам рынок новых автомашин в Германии только в марте с.г. увеличился на 39% по сравнению с тем же периодом прошлого года. Во Франции власти платят 1000 евро за сданный 10-летний автомобиль при условии приобретения нового с выбросом СО2 не более 160 г/км, вследствие чего рынок "подрос" на 8%. В Италии за сданный автомобиль дают 1500 евро, если лицо намерено приобрести новую машину, соответствующую стандарту не менее, чем EURO-4.
Самая свежая новость - объем продаж новых авто в Великобритании в апреле снизился на 24%, а с начала года - на 29%. Поэтому всем сдающим старый автомобиль и покупающим новый положена компенсация в размере 2 тыс. фунтов стерлингов. Всего на эти цели государство выделит 600 млн. фунтов. Список можно продолжить: Словакия - 1000 евро за сданный автомобиль старше 10 лет при покупке нового, стоимость которого не превышает 25 тыс. евро; Люксембург - 1500 евро за 10-летний автомобиль на приобретение новой машины с выбросом СО2 не более 150 г/км. И почти во всех (кроме разве что Люксембурга) рынок продаж новых транспортных средств растет именно благодаря проводимой правительствами налоговой политике.
И вот результат. Как сообщает портал auto.lenta.ru, аналитики зафиксировали на европейском рынке в целом замедление спада продаж новых автомобилей. По итогам марта спрос снизился всего на девять процентов. При этом в Западной Европе спад оказался еще меньшим - всего восемь процентов, тогда как в странах Восточной Европы продажи автомобилей снизились на 25 процентов. Исключением стала лишь Словакия, где благодаря правительственным мерам спрос на машины увеличился на 18 процентов. Ну а в Литве все наоборот. Хуже, наверное, быть не может.
Во вторник Сейм Литвы лишил депутата парламента Ремигиюса Жемайтайтиса правовой неприкосновенности, чтобы суд мог продолжить рассмотрение его уголовного дела о возбуждении
ПодробнееВ понедельник вечером возле посольства Грузии в Вильнюсе собралось около пары сотен человек, чтобы поддержать протестующих жителей этого государства Южного Кавказа и их
Подробнее