www.Nedelia.lt

    Короткая жизнь и длинная смерть «Титаника» (видео)

    • Нравится
    • 10

    Короткая жизнь и длинная смерть «Титаника» (видео) 15 апреля мир отмечает печальную дату - гибель супер-лайнера, непотопляемого, по мнению путешественников того времени, "Титаника".

    До сих пор появляются новые данные о том, что, возможно, произошло в апреле 1912 года на "Титанике".

    Прошло 110 лет с того момента, как в морозную ночь с 14 на 15 апреля 1912 года южнее острова Ньюфаундленд затонул, столкнувшись с дрейфующим айсбергом, гигантский “Титаник”, самое большое и самое роскошное судно начала века. Погибли 1500 пассажиров и членов экипажа. И хотя XX столетие ознаменовалось несколькими страшными трагедиями, интерес к судьбе этого судна не ослабевает и в наши дни. Особенно возрос он в 1985 году, когда американо-французской экспедиции удалось обнаружить на глубине 4000 метров его корпус.

    [media=http://www.youtube.com/watch?v=nLMZwo9EC_o]

    К сожалению, придется смириться с тем, что исчерпывающая правда о гибели “Титаника” уже не будет известна никогда. Несмотря на два расследования, проведенных сразу же после того, как плавучий дворец поглотили волны, многие детали так и остались невыясненными. Продолжают существовать “белые пятна”, ряд свидетельств неполон, некоторые выводы при более подробном изучении не убеждают. Это породило многочисленные домыслы и спекуляции, а также самые невероятные легенды. Часть из них настолько укоренилась, что бытует и сегодня.

    Одной из главных причин, породивших “белые пятна”, была та, что гибель “Титаника” пережили всего четыре человека из тех, кто мог бы предоставить очень важную информацию об условиях навигации в наиболее критические часы плавания и о радиограммах-предостережениях, извещениях о появлении айсбергов вблизи маршрута судна. Эти четверо – второй помощник капитана, несший вахту на ходовом мостике как раз перед случившейся трагедией, четвертый помощник капитана, который тоже в это время был на вахте, младший радиотелеграфист, принявший некоторые из предостерегающих радиограмм, и, наконец генеральный директор судоходной компании “Уайт стар лайн” Дж.Брюс Исмей, которого капитан постоянно информировал о том, как проходит рейс.

    В различных материалах приводятся противоречивые данные о “Титанике”, о количестве его пассажиров, о числе спасшихся и погибших, о том, сколько человек оказалось в спасательных шлюпках. “Титаник”, гордость британского торгового флота, был спроектирован опытнейшими конструкторами, построен из самых качественных материалов, на одной из самых лучших верфей мира и укомплектован тщательно подобранной командой.

    Мы прожили с тех пор почти столетие. Мы создали свои “Титаники” – из самых лучших материалов, руками самых лучших специалистов, снабдив их самыми надежными рекомендациями. Но и нам грозит опасность поддаться чувству излишней самоуверенности, не заметить риска, пренебречь обязанностями. И за это мы заплатили жестокую цену.

    Трагический урок 1912 года не следует забывать и в эпоху турбореактивных самолетов, ракетных двигателей и атомных электростанций.

    На лайнере "Титаник", который скрылся под водами Атлантики 96 лет назад, всю дорогу бушевал пожар. Как сообщают британские СМИ, к такому выводу пришел ученый Рэй Бостон, который последние 20 лет своей жизни посвятил изучению истории гибели знаменитого лайнера.

    По его словам, возгорание произошло еще до отплытия корабля из Саутгемптона в угольном отсеке. Впрочем, огонь распространялся достаточно медленно, и владелец судна Джон Морган решил пойти на риск. Хотя корабль в любой момент мог взорваться, было решено по возможности быстро доставить его в Нью-Йорк и уже там разгрузить трюм.

    Р.Бостон нашел воспоминания выживших членов экипажа, которые действительно подтвердили версию пожара на борту лайнера. Опасениями, что корабль взлетит на воздух еще до прихода в Нью-Йорк, объяснялись и слишком высокая скорость, которую набрал "Титаник", и решение капитана пойти через зону, в которой существовала опасность столкновения с айсбергом.

    В итоге корабль так и не взорвался, а утонул раньше, причем дыру айсберг пробил именно в том отсеке, где был пожар.

    Британский ученый утверждает, что сам Д.Морган прекрасно осознавал, что "Титаник" может не добраться до пункта назначения, а потому владелец судна подстраховался и в последний момент снял свой багаж с корабля, причем сделано это было ночью, в обстановке секретности.

    Другие исследователи истории "Титаника" со своим коллегой не согласны. Расследование Р.Бостона они сравнивают с попытками найти новые версии гибели принцессы Дианы или убийства президента США Кеннеди.
    (По материалам российской печати).

    "Титаник" обвиняет преступный мир алчности и наживы

    Версии

    22 апреля 1912 года в первом номере только что организованной Владимиром Ильичем Лениным газеты "Правда" на третьей полосе, среди сообщений из-за рубежа, была опубликована корреспонденция под заголовком "К гибели "Титаника":

    "Лондон. Занятия комиссии по расследованию обстоятельств гибели "Титаника" были открыты представителем ведомства торговли Айзэксом, который указал, что с момента выхода своего в море "Титаник" шел со скоростью 21 узел, причем скорость эта не была уменьшена до самого момента столкновения с ледяной горой, несмотря на полученные предупреждения о движущихся льдах. При расследовании будет обращено особое внимание на недостаточное количество спасательных лодок на судне и на устройство водонепроницаемых переборок".

    С тех пор минуло немало лет. Давно уже затихли страсти вокруг "катастрофы века". Но в мировой прессе появились сообщения о том, что в Англии готовится экспедиция по подъему "Титаника".

    Как известно, трагически затонувший в 1912 году огромный корабль лежит на глубине 3800 м, занесенный толстым слоем ила. Можно ли вообще поднять судно с такой глубины? Можно, в один голос заявляют все 10 членов международной экспедиции - семеро англичан, двое венгров, один австриец. Их не смущает тот факт, что до сих пор ни одно судно не было поднято с глубины, превышающей 100 м. Что ж, оптимизм тех, кто хочет возродить "Титаник", вполне понятен. Уже 8 лет "венгерская часть" экспедиции - механик Лясло Саске и юрист Амбриуш Балаш - разрабатывает оригинальный метод подъема. Суть его такова. Посредством электролиза на большой глубине морская вода разлагается на составные элементы, и полученные таким образом водород и кислород наполняют пластмассовые резервуары, которые должны увлечь корабль на поверхность.

    Работа эта сложная и громоздкая, поистине "титаническая". Предполагаемые затраты - около 2 млн. фунтов стерлингов. Но ведь в сейфах "Титаника", как полагают, лежит золото на сумму 8 млн. фунтов стерлингов.

    Гибель "Титаника"

    1. За что прокляли Робертсона

    Днем он бегал с репортерским блокнотом по лондонским докам, суетился среди брокеров и маклеров в залах страховых судоходных компаний, а вечерами в своей убогой мансарде при свете свечи писал фантастические романы. Но Моргану Робертсону не везло: издатели отказывались печатать его сочинения о битвах обитателей диковинных планет с чудовищными ящерами и динозаврами. Пожалуй, нужно максимально приблизиться к реальной действительности, решил молодой репортер и избрал местом действия нового романа Атлантику. Робертсона давно уже привлекала борьба пароходных компаний Англии и Америки за "Голубую ленту Атлантики". Этот символический приз скорости присуждался судам за самый быстрый переход через океан. По мере того как развивалась техника мирового судостроения, скорости на море стремительно росли. В 1838 году колесный пароход "Грейт Вестерн" пересек океан за 15 суток; полвека спустя винтовое судно "Сити оф Пэрис" пришло из Ливерпуля в Нью-Йорк уже за шесть суток со средней скоростью более 20 узлов. Именно Северная Атлантика была тем гигантским полигоном, где проверялись лучшие конструктивные решения в области судостроения, испытывались судовые котлы, паровые машины, турбины, винты.

    Книга Робертсона вышла в свет в 1898 году. О чем же повествует этот роман со странным названием "Тщетность"?

    В Англии построили небывалой величины трансатлантический лайнер "Титан". Он считался непотопляемым, самым роскошным и самым быстроходным в мире. Право совершить на нем первое плавание через океан выпало на долю "сильных мира сего" - миллионеров Старого и Нового Света. Холодной апрельской ночью "Титан" со всего хода врезался в айсберг и затонул. Спасательных шлюпок на борту гигантского корабля не хватило, и большая часть пассажиров - а всего их было около двух тысяч! - погибла... Северная Атлантика оказалась немым свидетелем страстей человеческих - героизма, подлости, великодушия и трусости...

    Столь мрачная фабула романа пришлась не по вкусу англичанам, и о "Тщетности" вскоре забыли.

    Прошло 14 лет. Неожиданно имя мало кому известного писателя Моргана Робертсона появилось на первой полосе лондонской "Таймс". Официальное правительственное сообщение гласило: "Небывалое в морских летописях несчастье произошло в Атлантическом океане. Пароход "Титаник" компании "Уайт Стар", выйдя 11 апреля 1912 года в свое первое плавание, столкнулся с айсбергом и затонул. По последним сообщениям есть основания полагать, что из 2800 человек спаслось менее 700".

    Англичане были потрясены. Все, что придумал когда-то Робертсон, предстало горькой правдой, все, вплоть до подробностей. Название пароходов: вымышленный - "Титан", реальный - "Титаник". Размеры и устройство почти схожи, у обоих лайнеров по четыре трубы и по три винта. Длина "Титана" - 260 м, "Титаника" - 268 м. А вот соответственно другие данные. Водоизмещение: 70 тыс. т; 66 тыс. т. Мощность машины: 50 тыс. л.с.; 55 тыс. л.с. Максимальная скорость: 25 узлов; 25 узлов. Причина, место и время года катастрофы - одни и те же. Как на "Титане", так и на "Титанике" находились представители высшего общества; на обоих судах не хватило шлюпок. Перечень совпадений настолько велик и достоверен, что заставляет задуматься: как вообще могло осуществиться такое пророчество? Газеты называли Моргана Робертсона мрачным гением, оракулом, ясновидцем. В его адрес шли сотни горьких писем от вдов и сирот. "Тщетность" была предана проклятью, роман никогда больше не издавался, а само слово "Титаник" стало символом катастрофы, небывалого бедствия на море.

    2. Почему затонул "непотопляемый"?

    Английские моряки стараются обычно не отвечать на этот вопрос, а если отвечают, то нечто вроде традиционной формулировки страховщиков "Ллойда": "Непреодолимые силы стихии и непредвиденные на море случайности..."

    На самом деле это далеко не так. От начала и до конца в гибели "Титаника" были повинны бессмысленные, жестокие законы капиталистической конкуренции.

    Борьба за "Голубую ленту" особенно обострилась в начале нашего века. В 1910 году английский лайнер "Мавритания", принадлежавший фирме "Кунард Лайн", развил скорость 26 узлов и пересек океан всего за 106 часов.

    Стараясь переманить к себе пассажиров и правительственную почту, конкурирующая компания "Уайт Стар" начала лихорадочно усиливать темпы строительства двух пароходов небывалого до того времени водоизмещения. Первый гигант - "Олимпик" - получился тихоходным: его скорость не превышала 22 узлов. Владельцы компании решили сделать ставку на "Титаник", запроектировав скорость выше 25 узлов... "Уайт Стар" хорошо изучила вкусы и прихоти богатых пассажиров, приносивших ей основной доход. Толстосумы требовали роскоши и удобств, они хотели, чтобы прогулка на океанском лайнере мало чем отличалась от времяпрепровождения в большом городе. Поэтому все 11 палуб "Титаника" были гигантским калейдоскопом из шикарных люксов и салонов вперемежку с мюзик-холлами, лифтами, зимними садами, гимнастическими залами, площадками для катания на роликовых коньках, плавательными бассейнами, турецкими банями. К сожалению, забота о сверхудобствах для публики не могла не отразиться на конструктивных особенностях корабля. Несмотря на то, что лайнер имел двойное дно, а его корпус был разделен на 16 отсеков, назвать его судном, отвечающим строгим нормам непотопляемости, нельзя: выше нижней палубы все переборки были водопроницаемы. Однако компания "Уайт Стар" придерживалась иных взглядов на достоинства своего детища. Судовладельцы настолько были уверены в непотопляемости судна, что даже посчитали излишним обеспечить "Титаник" необходимым количеством спасательных шлюпок.

    Айсберг, с которым столкнулся «Титаник»

    Айсберг, с которым столкнулся «Титаник». Полоса краски на ледяной горе привлекла внимание фотографа-любителя парохода «Франкфурт» утром после рокового столкновения в Атлантике.

    Трагический рейс начался 11 апреля 1912 года. На борту находились 1316 пассажиров и 891 член экипажа. Компания "Уайт Стар" вовсе не рассчитывала в первом же рейсе отобрать лавры первенства у "Мавритании". "Титаник" должен был просто "показать определенную резвость" на переходе и потрясти мир своей неслыханной роскошью. Но на борту лайнера находился Брюс Исмей, финансовый магнат, биржевой воротила, миллионер. И фирма "Уайт Стар" и "Титаник" фактически принадлежали одному ему. Уже в первый день плавания Исмей объявил на шикарном банкете, что "каждый станет свидетелем установления нового рекорда скорости". Итак, "Титаник" свернул с южной трассы Атлантики на более короткую - северную. Более короткую, зато полную в это время года айсбергов. И вот роковая точка координат: 41°46' северной широты и 50°14' западной долготы. 23 часа 40 минут. Впередсмотрящий замечает на фоне ночного неба темную массу айсберга, бьет три раза в гонг и сообщает обо всем по телефону на мостик. "Титаник" отвернул влево, застопорил машины, но уже поздно: острый выступ ледяной горы распарывает под водой стальную обшивку на протяжении почти 100 м! Корабль рассчитан на затопление двух любых отсеков, вода же захлестывает сразу шесть...

    Путь судна при столкновении

    Путь судна при столкновении: 1 - положение, при котором вахтенный увидел ледяную гору; 2 - положение, когда дано было приказание положить руль на борт и дать полный ход назад; 3 - когда остановлены были машины; 4 - положение, когда судно ударилось об айсберг; 5 - положение судна, прошедшего мимо горы, повредившей обшивку на протяжении почти 100 м. Промежутки между 1, 2 и 3-м положениями - 5 сек.

    Через 45 минут после столкновения пассажирам было приказано надеть спасательные пояса и собраться на верхней палубе. Но миф о непотопляемости "Титаника" оказался слишком убедительным: все отказывались верить, что с таким левиафаном могло что-нибудь случиться. Обитатели люкса и первых двух классов неохотно выходили из теплых салонов на холодную палубу. Все было как в причудливом сне: мерцали просторы ночного океана, играл оркестр, кто-то танцевал, кто-то играл в снежки.

    Между тем офицеры корабля делали отчаянные попытки сдержать обезумевшую от ужаса толпу обитателей трюма, по большей части эмигрантов. Там, внизу, в заливаемом водой чреве парохода, метались сотни людей. Они блуждали в лабиринтах бесчисленных проходов и коридоров, стараясь пробиться наверх к шлюпкам. Но в 20 спасательных шлюпках могли разместиться не более 1300 человек. Первыми надо было спасать женщин и детей.

    Как тонул "Титаник"

    В 2 часа 5 минут от "Титаника" отошла последняя шлюпка. В суматохе и толчее многие из этих суденышек оказались загруженными людьми лишь наполовину. На обреченном судне еще оставалось около 1600 человек. Им суждено было захлебнуться в водоворотах или замерзнуть в ледяной воде. Волны уже плескались по главной палубе...

    Вот что писал о последних минутах "Титаника" один из очевидцев катастрофы:

    "Около двух часов ночи мы заметили, что наклон на нос быстро увеличивался и мостик целиком погрузился на воду. Пароход медленно поднимался кормой вертикально вверх. Свет в салонах внезапно исчез, затем на несколько мгновений опять блеснул, после этого погас совсем. В то же время послышался грохот, который можно было услышать за мили, - котлы и механизмы сорвались со своих мест...

    Но это был еще не конец. К нашему удивлению, корабль оставался стоящим вертикально в течение продолжительного времени, которое я оцениваю в пять минут. Во всяком случае, наверное, в течение нескольких минут "Титаник", подобно башне высотой около 50 м, стоял вертикально над уровнем моря, чернея на ясном небе. Тогда мы услышали самый страшный вопль, который когда-либо достигал уха человека, - это были крики наших сотоварищей, боровшихся со смертью в ледяной воде и призывающих на помощь, которую мы не могли оказать..."

    30 июля 1912 года лорд Мерсей, председатель особой судебной комиссии, назначенной правительством Великобритании по расследованию катастрофы "Титаника", подписал следующее заключение суда: "Суд, расследовав подробно обстоятельства крушения означенного судна, нашел, как это выяснено в приложении к сему, что гибель означенного корабля произошла от столкновения с ледяною горою, вызванного чрезмерною скоростью, с которую вели корабль".

    Отчет этого суда был издан в виде особой "синей книги" и вручен, по королевскому указу, членам обеих палат парламента.

    Одновременно с этим расследованием в Америке было назначено особое следствие сената США.
    Отчеты двух комиссий занимают более тысячи страниц, и, хотя катастрофа "Титаника" изучена до мельчайших подробностей, прихотливое внимание мировой прессы снова и снова возвращается к роковой ночи 15 апреля 1912 года.

    3. Мнимый айсберг и джентльмен в смокинге.

    Вот лишь несколько страничек из "титанической эпопеи".

    ЧТО БЫЛО БЫ, ЕСЛИ... За день до выхода в рейс "Титаник" едва не столкнулся с лайнером "Нью-Йорк". Вследствие явления присасывания "Нью-Йорк" сорвался со швартовов, и корабли едва не столкнулись. Расстояние между ними уже не превышало трех метров, однако капитан "Титаника" успел остановить судно. А ведь получи корабль хоть небольшую пробоину - и не было бы роковой ночи.

    "ДРАМА В ЭФИРЕ". Десятки судов пытались предупредить "Титаник" о грозившей ему опасности. Ровно за час до столкновения с айсбергом радист Филиппс получил с лайнера "Калифорниан" очередное предупреждение: "Мы остановились, окружены льдом", - на что последовал грубый ответ: "Заткнитесь. Я занят. Я работаю с мысом Рас". Филиппс целый день передавал в Америку частные радиограммы, получая хорошие "чаевые". В то время когда "плавучий город" мчался навстречу своей гибели, радист принимал с мыса Рас ответные сообщения. "Калифорниан", ворвавшись в эфир на волну станции мыса Рас, ему мешал.

    МНИМЫЙ АЙСБЕРГ. Вскоре после гибели "Титаника" на однотипном с ним "Олимпике" провели эксперимент по столкновению с мнимым айсбергом. Выяснилось, что вахтенный штурман погибшего корабля допустил ошибку, дав команду "Лево на борт! Стоп машина! Полный задний ход". Последняя команда ухудшила управляемость "Титаника", и он не смог разминуться с айсбергом. Более того, английские кораблестроители считают, что судно можно было спасти, даже приняв удар на форштевень. "Титаник" вмял бы нос на 15-20 м, но, вне всяких сомнений, остался бы на плаву.

    ДЖЕНТЛЬМЕН В СМОКИНГЕ. Нередко в печати появляются фальсификации о "Титанике" - дело рук ловких деляг пера. Это выдуманные завещания очевидцев катастрофы, написанные ими на смертном одре, таинственные записки, якобы найденные в бутылках, которые подобрали в Атлантике и т.п.

    Многие читатели, должно быть, помнят сенсационное сообщение зарубежной прессы о том, что корабль американского ледового патруля, взрывая в Южной Атлантике айсберг, обнаружил в нем "замерзшего джентльмена в смокинге и с хризантемой в петлице". Утверждалось, будто это пассажир с "Титаника", проплававший в айсберге почти полвека... Авторы шумихи не учли одного: северные айсберги никогда не доходят до широты Азорских островов; в Южной Атлантике плавают только плоские "столовые" ледяные горы.

    ГОРЬКАЯ ШУТКА ХАЙЯМА. Когда-то великий Омар Хайям пошутил, что и после смерти его будут преследовать оставляемые им на бренной земле несчастья и беды. Увы, поэт оказался отчасти прав. "Титаник" увлек на дно рукопись одного из замечательнейших творений разума человеческого - "Рабаят". Скорее всего манускрипт давно уже разъеден морской водой.

    ЖИВЫ ЛИ СВИДЕТЕЛИ! Да, двое свидетелей катастрофы еще живы. Это Зигфрид Ахренс - бывший стюард, и Отто Рифенштейн - бывший скрипач судового оркестра. Им уже за 80 лет. Оба живут в ГДР.
    И наконец...

    4. Исповедь Хенрика Наэсса

    В январе 1962 года в небольшом английском городке Уоллеси умер 84-летний Стенли Лорд, бывший капитан лайнера "Калифорниан". Во время судебного разбирательства катастрофы британское министерство торговли обвинило капитана Лорда в самом страшном на море преступлении - он не счел нужным оказать помощь погибавшим людям. Жрецы Фемиды доказали, что огни судна, которые видели с тонущего "Титаника", принадлежали "Калифорниану", находившемуся якобы всего в шести милях к северу от места разыгравшейся драмы. Капитан Лорд протестовал, оправдывался, клялся, что в ту ночь его лайнер находился в 30 милях от места гибели "Титаника" и что никаких сигналов бедствия он не видел. Но все было напрасным: его отстранили от службы, и долгих 50 лет он, всеми презираемый, влачил жалкое существование.

    Но вот он умер, и - по странной прихоти судьбы - через несколько месяцев Англия поняла, что обвинения в его адрес несправедливы. Кто-то совершенно случайно нашел вахтенный журнал и личный дневник стершего помощника капитана норвежского промыслового судна "Самсон" Хенрика Наэсса. Оказалось, что судно, которое видели с "Титаника", отнюдь не "Калифорниан". Это был "Самсон", возвращавшийся домой после нескольких месяцев браконьерского промысла на тюленьих лежбищах.

    Выступая в сентябре 1963 года по радио, Хенрик Наэсс признался, что замеченные им белые ракеты "Титаника" он принял за сигналы американского патрульного корабля, который, как ему показалось, гнался за "Самсоном". Боясь потерять богатую добычу, Наэсс погасил ходовые огни и ушел на север, к берегам Исландии. В чужом порту из газет он узнал о гибели "Титаника". Позже, сверившись с записями в вахтенном журнале, норвежец пришел к выводу, что он, Хенрик Наэсс, - косвенный виновник гибели 1517 человек.
    Наэсс заявил: "Теперь я понимаю, что значили видимые нами в ту ночь огни и ракеты... Мы находились совсем близко, когда "Титаник" пошел ко дну. Да, мы были рядом на большом надежном судне, имеющем восемь шлюпок, и море было тихим и спокойным. Неужели мы ничего не предприняли бы, если бы знали, что творилось! А радио у нас не было..."

    Теперь всем стало ясно, почему с таким упорством капитан Лорд и его офицеры в свое время утверждали, что видели уходившее на север неизвестное судно. Только оно могло спасти тех, кто пошел ко дну вместе с "Титаником". Ко дну, сквозь 3800 м мрака и холода атлантических глубин.

    Лев Скрягин, "Техника - Молодёжи"

    [media=http://www.youtube.com/watch?v=J-OQwTgIVtU&feature=related]


    Другие новости по теме


    Комментарии

    Информация

    Комментировать статьи на сайте возможно только в течении 90 дней со дня публикации.



В Литве 2024/03/19
18 марта

Премьер: четыре модели оборонных ассигнований далее оценит Трехсторонний совет

В ходе консультаций в правительстве по дополнительному устойчивому финансированию обороны в понедельник были предложены четыре возможных источника финансирования, и их попросили

Подробнее
18 марта

СОГГЛ: В Медининкай транспортные очереди выросли, в Шальчининкай – сократились

После того, как в марте Литва закрыла еще два пограничных контрольно-пропускных пункта с Беларусью, очередь на КПП "Мядининкай" (Каменный Лог с белорусской стороны) за

Подробнее
18 марта

Глава Минобороны: в Литве все еще "не изжит не декларируемый

В литовской политике до сих пор «не изжит не декларируемый лоббизм», для предотвращения которого...

18 марта

В Литве вводится более жесткий контроль над импортом российского зерна

В понедельник будет введен более строгий контроль за зерном, ввозимым в Литву из России и других...

18 марта

Премьер подтвердила, что министр образования предложил свою отставку, но

Премьер-министр Литвы Ингрида Шимоните говорит, что министр образования, науки и спорта Гинтаутас...


Вопрос-ответ
18 марта

Что приготовить на ужин?

Капустный салат с виноградом и йогуртом, греческий салат в лаваше, салат из индейки с рисом,...

11 марта

​ Раз и готово!

​Салат с креветками и апельсинами, суп из горошка и шпината, греческий лаваш, гарнир из запеченной...

04 марта

​ Тарт на любой вкус

Тарт со свеклой, тарт с беконом и томатами, ​вишневый тарт, яблочный тарт, шоколадный тарт....

Интересные новости
"Экспресс-неделя" №11 (2024)
Поиск по сайту
Фото новости
Новые статьи
18 марта Премьер: четыре модели оборонных ассигнований далее оценит Трехсторонний совет

18 марта СОГГЛ: В Медининкай транспортные очереди выросли, в Шальчининкай – сократились

18 марта Глава Минобороны: в Литве все еще "не изжит не декларируемый лоббизм" (СМИ)

Мы в Facebook
Последние публикации

Анекдоты
  1. Остановился как-то Илья Муромец перед камнем, а на нем написано: "Налево пойдешь?"
  2. - А Виктор вчера играл на фортепиано!
    - Ну и как?
    - Выиграл, теперь не знает куда фортепиано в квартире ставить.
  3. - Ну, рассказывай, как вчера вечером время провели?
    - Заказали крабов, омаров, устриц, дорогого вина, бутылочку "Хеннеси", и, прикинь, - облом, на улице свободных скамеек не оказалось!
  4. - Дорогой, это же кролик, в ней будет холодно!
    - Ничего, кролик ходил в ней всю жизнь, не замерз.
  5. Весь день искал дома сосиски, но так и не нашел. Потом посмотрел на довольное лицо тестя и понял: сосиски в тесте.

Гороскоп на неделю
Популярные новости
Для пользователя