Провести морозную ночь на набережной реки Дане - не самое лучшее времяпрепровождение. Но отказаться от возможности побывать не просто под землей, а даже под водой, да при этом еще и познакомиться с секретами одного из двух ныне действующих в Литве разводных мостов, я просто не мог.
Приняв двойную дозу кофе и вооружившись фотоаппаратом, отправился к мосту Пилес. Этой ночью его планировалось развести - баржа со строительным краном, ремонтирующая набережную, не выдержала зимних ветров и, оборвав швартовочные тросы, изрядно потрепала не только свои борта, но и нервы спасателей, которые несколько часов бились, вылавливая многотонную, “отбившуюся от рук” конструкцию. Поэтому и было принято решение завести баржу за мост, в более спокойное и безопасное место. Разводить мосты днем - значит парализовать движение транспортных средств, поэтому чаще всего эта процедура и проводится ночью.
Построен в Ленинграде
Железная дверь, ведущая в будку управления мостовыми конструкциями, с металлическим скрипом отворилась, и в ослепляющем после ночной темноты свете появилась фигура мужчины. Пятрас, так зовут главного механика моста, пригласил внутрь.
Посмотрев на часы, он сообщил, что до прибытия рабочих еще 40 минут, которые я могу использовать для ознакомления с подземной частью механического гиганта. Глаза привыкли к свету. Мы отправились на экскурсию в нутро моста.
Внутренности конструкции, построенной в 1946 году на ленинградском технологическом заводе, представляют собой три совмещенных между собой помещения.
Большую часть "капитанской рубки" занимают металлические шкафы подачи электроэнергии и пульт управления мостом. Ни о каких экранах, мониторах или компьютерах речь не идет. Над столом два больших датчика давления и измеритель наклона моста. Все механическое и, как выражается мой спутник, пахнет антиквариатом, но работает исправно.
Впервые на этом месте мост был построен в 1826 году. Деревянное строение, заменившее собой речную переправу, было названо в честь сына Фридриха Вильгельма III - Каролиса. В 1878 мост был немного модернизирован, а с приходом в Клайпеду трамвая в начале ХХ века деревянные конструкции заменили на металлические. Во Второй мировой мост пострадал настолько, что было решено полностью заменить его. В этом, послевоенном виде, он существует и поныне.
Отсюда управляют створками
Второе помещение - комната размером 10 на 10 метров. Заставлена непонятными баллонами с винтами управления и датчиками давления. Баллоны хоть и старые, но свежепокрашенные.
- Все должно быть в порядке, - в ответ на мою похвалу говорит Пятрас. - Мосты разводим!
Он многозначительно поднимает палец. На стене комнаты висят спасательные круги и противогаз.
- Спасательные круги нужны по правилам техники безопасности, а противогаз просто так, для красоты. Мы с коллегами-механиками тоже любим иногда пошутить, - объясняет Пятрас.
Президент Литвы Гитанас Науседа заявил, что отметает выводы, опубликованные комиссией Сейма, расследовавшей историю осведомителя Департамента государственной безопасности.
ПодробнееЧлены комиссии Сейма Литвы, проводившей парламентское расследование истории осведомителя Департамента государственной безопасности, говорят, что основывают свой вывод об
Подробнее