Коллег у него не так уж много. Мастерству разведения мостов в Клайпеде обучены всего 5-6 человек. Да и то, в случае чего, эти молодые специалисты обращаются за помощью к нему. Проходим в третье помещение. Громадное, величиной с баскетбольный зал подземелье служит местом для опускания вниз противовесов моста - двух железобетонных ковшей весом по 30-40 тонн каждая.
Экскурсия под рекой
- Сейчас мы находимся ниже уровня реки, - говорит проводник, освещая фонарем стены подземелья. Они мокрые от просачивающейся сквозь бетон воды.
- Сколько уж раз говорил, что надо подлатать мост, ведь еще год-два - и от воды начнут ржаветь механизмы, а это может привести к очень плохим последствиям. А во время ураганов сюда попадает речная вода. Тогда приходится практически круглосуточно дежурить - выкачивать воду электронасосами. Допустить затопления нельзя. Если мост перестанет подниматься, в реку не зайдет ни один корабль размером более простой моторной лодки.
Под рекой на удивление тихо. Лишь изредка слышно, как по мосту проезжают машины, да голуби, шарахаясь от фотовспышки, проносятся словно летучие мыши.
- Пойдемте, что-то покажу, - тянет за руку механик.
Проходим к самому дальнему углу помещения. На полу голубиное гнездо. Птицы свили его из собственных перьев. В гнезде 2 яйца.
- Скоро вылупятся, - с улыбкой говорит Пятрас. - Голуби тут жили всегда. Как только построили мост, так они и заселились. Иногда, ближе к зиме, появляются и мыши. Но еды под мостом нет, а пролетать под нижними балками моста, как голуби, мыши не могут, поэтому серые грызуны редкие гости.
Мост мосту рознь
Масштабы подземелья удивляют. Казалось, что весь механизм моста - это два-три колеса, которые поднимают створки моста. Во всяком случае, так устроен второй разводной мост Клайпеды - мост Биржос. У этого моста история еще более богатая. Построенный в ХVII веке близ клайпедской биржи и названный в ее честь мостик служил не только для прохожих и повозок, но и был своеобразным шлагбаумом для торговых судов. Каждый подход к бирже требовал поднятия моста, а за это мореходы изрядно пополняли казну древнего Мемеля. Позже, модифицированный под трамвайную линию, мост служил горожанам и мореплавателям уже без какой-либо оплаты. Но до наших дней, в первозданном виде, к сожалению, не дожил. Вторая мировая не пощадила и его. Но на месте разбитого бомбежкой в 1948 году появился новый - тот, на который любой клайпедчанин или гость портового города может полюбоваться и сегодня.
Мост Биржос отличается от моста Пилес. В первом обе створки при необходимости равномерно с помощью электромоторов поднимаются, создавая проход для судов по фарватеру реки. А мост Пилес поднимает лишь одну створку, зато под углом аж в 70 градусов. Для того чтобы компенсировать такой вес, мало бетона, нужны подземные шахты.
...В железную дверь кто-то настойчиво забарабанил, Пятрас, поглядев на часы, сказал, что время браться за работу. Сама процедура поднятия створки занимает около получаса, столько же требуется для того, чтобы опустить.
- Будет очень жаль, если мой мост решат не реконструировать, а поменять на другой, более современный, - говорит механик. - Напишите, что он еще очень даже хороший, лишь требует заботы и ухода...
Анатолий Иванов, журналист "Экспресс-недели"
Литовская компания „Vičiūnų grupė“ по производству и торговле рыбой и другими продуктами питания, которой управляют мэр Каунаса Висвалдас Матийошайтис и его деловой партнер Людас
ПодробнееВ Польше задержаны два человека, подозреваемые в нападении на российского оппозиционера Леонида Волкова в Вильнюсе, сообщил в пятницу президент Гитанас Науседа.
Подробнее