«Учитывая, что под Смоленском туман ограничивал видимость до 500 м, вылет вообще не должен был состояться», — говорит летчик, отмечая, что навигационное оборудование аэродрома под Смоленском обеспечивало безопасную посадку при видимости не менее 5 км.
Специалист также обращает внимание, что самолет был оснащен альтиметром, который автоматически подает сигнал при снижении на опасную высоту. «Возможно, на конечном этапе полета пилоты отвлеклись глазами от приборов и попытались определить визуально площадку, в результате чего и стало возможным столкновение», — предполагает полковник.
«Лично я не думаю, что могло быть какое-то давление на пилотов или рекомендации им со стороны пассажиров. Но, конечно, экипаж ощущал огромное давление из-за необходимости выполнить задачу. Само осознание важности событий, а также с учетом делегации, которая находилась на борту, пилоты были склонны принять решение любой ценой посадить самолет вовремя в Смоленске», — полагает Лукашевич.
В то же время источник, близкий к расследованию авиакатастрофы президентского Ту-154 под Смоленском, подтверждает версию о вероятно допущенной пилотом трагической ошибке при маневрировании. По предварительным данным, при попытке набрать высоту, уже после неудачного захода на посадку, экипаж допустил крен, из-за чего и зацепил крылом деревья.
Эксперты, расследующие обстоятельства крушения под Смоленском Ту-154 польского президента, предварительно пришли к мнению, что экипаж до самого последнего момента имел возможность избежать катастрофы, причиной которой, вероятно, стал ошибочный маневр.
«Проведенные следственные действия — реконструкция захода на посадку самолета президента Польши, а также результаты расшифровки бортового речевого самописца — показали, что пилоты до последней секунды имели шанс избежать столкновения с землей», — рассказал РИА «Новости» осведомленный источник.
Пилоты смогли в условиях сильного тумана выйти на взлетно-посадочную полосу, но уже при подлете экипаж определил, что не попадает в точку приземления. «В этот момент командир корабля и допустил роковую ошибку. Он включил форсаж, по неустановленной пока причине качнул самолет вправо и одновременно попытался набрать высоту с разворотом», — говорит источник, знакомый с ходом расследования.
«В результате лайнер крылом зацепил макушки деревьев, после чего самолет потерял управление», — добавил он, отметив, что если бы пилот набирал высоту по прямой, то были бы шансы избежать столкновения.
По последним данным пресс-службы МЧС, к настоящему моменту опознаны уже 64 из 96 погибших. Ранее источник в московском штабе по оказанию помощи родственникам погибших сообщил «Интерфаксу», что среди опознанных жертв авиакатастрофы обнаружились два человека, которые не входили в официальные списки пассажиров. Анализ обломков разбившегося самолета президента будет производиться в Смоленске, их не планируется вывозить за пределы региона. В настоящее время завершается строительство дороги к месту катастрофы, после этого начнется вывоз крупногабаритных частей фюзеляжа к месту, где будут работать эксперты МАК.
Тела президента Леха Качиньского и его супруги Марии уже доставлены в Варшаву. По информации польских СМИ, сегодня в столицу Польши из Москвы привезут еще 32 тела. В четверг в Москву прибудет еще один рейс ВВС Польши для перевозки погибших.
По материалам польских и российских СМИ.
Решение Литвы о вступлении в НАТО было лучшей инвестицией страны, заявил президент Литвы Гитанас Науседа, на мероприятии по случаю 20-летия членства в Альянсе.
ПодробнееСоединенные Штаты Америки выделили 228 миллионов долларов на помощь в обеспечении безопасности стран Балтии, треть суммы будет выделена Литве, сообщило в четверг Министерство
Подробнее