НАШЕ ДВИЖЕНИЕ ИХ ГЛАЗАМИ
А что думают о ситуации на наших дорогах зарубежные эксперты? Об организации дорожного движения в Литве и столице высказались шведский и французский специалисты.
- По моему мнению, движение в Вильнюсе организовано очень неплохо, хоть у вас и не хватает многих современных "наворотов", но в целом у вас очень логичная система сообщения, поэтому у вас в городе и нет таких больших пробок, как в похожих городах Европы, - считает Ларс Сахлин - директор по продажам известной компании "Сааб", которая занимается внедрением интеллектуальных систем безопасности на дорогах. - Однако стоит отметить, что ваши транспортники обращают слишком мало внимания на мотивацию водителей. Вы стремитесь, чтобы водители ездили медленнее, однако вы никогда не говорите, зачем это нужно, но поймите, что большинство водителей не станет снижать скорость, если не знает, зачем это нужно. И в то же время большинство, скорее всего, поедет медленнее, если узнает, что впереди скользкая дорога, или дорожные работы, или опасный поворот. Поэтому наша компания занимается установкой системы регулирования скорости. Проще говоря, система представляет собой множество электронных табло, на которых в зависимости от погодных и дорожных условий будут высвечиваться безопасная скорость, и аргументы, почему водителю следует ее придерживаться. К примеру, такое сообщение: "Максимальная скорость 40 километров в час - впереди скользкая дорога".
- Думаю, что подобная мотивация водителей снизит аварийность в вашей стране, - уверен шведский эксперт и, похоже, он знает, о чем говорит, ведь если на наших дорогах в прошлом году погибли 149 человек, то за тот же период в Швеции лишилось жизни на сто водителей меньше. И это с учетом того, что в Швеции в несколько раз больше автомобилей, чем у нас.
Сейчас, во время кризиса, Литва только начала сталкиваться с тем, что легковые автомобили экономически не выгодны и городам нужно развивать более экономичные системы общественного транспорта.
- Франция столкнулась с этим вопросом еще в 70-е годы, когда Европа страдала от нефтяного кризиса. И именно тогда у нас возродились трамваи, незаслуженно забытые во второй половине XX века, - сказал Жорж Ренье - руководитель экономической миссии при французском посольстве. - Мы подсчитали, что среднестатистический француз проезжает 7,5 километров в день, но это только житель центра. Житель же пригорода проезжает в 3 раза больше километров, расходует в 3 раза больше бензина и выбрасывает в воздух в 2 раза больше углекислого газа. Поэтому французское правительство решило развивать транспортную систему, которая соединила бы центр с пригородами. Трамваи показались специалистам хорошим решением, тем более что оборудовать систему трамваев стоит в 3 раза меньше, чем проложить метро, а скорость у трамвая в 2 раза больше, чем у автобуса, поскольку он идет по отдельной полосе. По мнению наших специалистов, для Вильнюса лучше всего подойдут современные трамваи на покрышках, и к тому же их гораздо быстрее и дешевле внедрить: не нужно перекапывать город и прокладывать рельсы, достаточно просто ввести отдельную трамвайную полосу, - считает французский эксперт.
Варвара Козлова, журналист "Экспресс-недели"
В среду в Вильнюсе основана новая левая партия «КАрту. Альянс левых», председателем которой избрана бывшая социал-демократ Иоланта Бельскене.
ПодробнееВ ознаменование 20-летия членства Литвы в Европейском Союзе в среду на Вильнюсской телебашне будет поднят флаг Сообщества.
Подробнее