В музее энергетики - весы для инопланетян
Двадцать килограммов. Оказывается, ровно столько я вешу на Луне. Пойду-ка взвешусь на юпитерианских весах. Ого, оказывается, на Юпитере я буду весить почти в десять раз больше, чем на Луне, а марсианские весы показывают в два раза меньше, чем на Юпитере. Такие "инопланетные" весы стоят в одном из залов Музея энергетики, открывшегося несколько лет назад в здании бывшей электростанции на берегу Нярис. А кроме них в музее есть еще множество достойных экспонатов, о которых наш сегодняшний репортаж.
- Вот паровой котел царских времен - 1903 года рождения. Это один из первых и моих самых любимых экспонатов, - рассказывает Вилюс Шадуйкис, директор музея. - Есть и постарше. Вот, например, старинные автомобили, для которых в музее выделен специальный зал. Первый в мире автомобиль появился 1885 году, и уже через одиннадцать лет четырехколесное чудо приехало в Литву. Наша первая машина принадлежала дорожному департаменту Министерства путей сообщения. На ней объезжали все многочисленные дороги, которые проходили через Литву, контролировали их состояние, чтобы в случае чего быстро отремонтировать, не дожидаясь, пока дорога придет в полную негодность.
Если первая машина была в Каунасе, то Вильнюсу тоже было чем похвастаться. В 1907 году здесь действовали три ветки конного трамвая. Самая длинная шла до конца Антакальниса, а самая короткая - из центра до Зеленого моста. Уже в первом десятилетии ХХ века городские головы задумались о строительстве электрического трамвая, но тут началась война, о проекте забыли, а после войны уже было не до того. Так Вильнюс и остался без трамваев.
Между прочим, в начале века стартовало несколько любопытных энергетических проектов, которые война не дала довести до ума. Одним из таких начинаний было строительство гидроэлектростанции на Нярис, в районе Турнишкес в 1938 году. К началу Второй мировой войны там даже успели построить дамбу и сопутствующие сооружения, но, к сожалению, в одном из боев мост разбомбили, а восстанавливать его послевоенному правительству было не по силам, точнее, не по кошельку.
Древняя стиралка не сильно изменилась
Однако вернемся к старинным автомобилям, которые мы еще не успели осмотреть. В автомобильном зале бок о бок стоят авто злейших врагов и разных поколений. Вот любимая машина Гитлера и его генералов «Ауди Хорх» 1937 года, а вот советская «Чайка» и «ЗИЛ», а еще «Волга», «Москвич»...
- Я уже не беру послевоенных машин, - говорит директор музея, - которые люди без конца предлагают. Практически все экспонаты в музее получены от коллекционеров. Технически передача вещи музею происходит очень просто: владелец подписывает договор о том, что отдает свою машину, или, например, пылесос (есть в музее и такие экспонаты) на хранение в Музей энергетики. Эксперты просчитывают рыночную стоимость вещи, затем ее страхуют и помещают в экспозицию. По словам В.Шадуйкиса, стоимость самого дорогого автомобиля в коллекции - выше сотни тысяч литов. Это самая старая довоенная машина. Зато советский транспорт идет дешевле - от пятидесяти тысяч и ниже. Выплаты в страховую компанию платит музей, а если с экспонатом что-то случиться, то владельцу вернут полную стоимость предмета.
Одни из самых активных коллекционеров - автомобильные. Однако директор музея просит не быть равнодушными и тех, у кого дома завалялись старая бытовая техника или мебель, выпущенная в Литве. В Музее энергетики есть и зал бытовой техники. Здесь собраны приспособления, облегчающие быт с самых древних времен. Вот, например, деревянная стиральная машина. Выглядит как бочка, внутрь которой вставляется деревянный же пропеллер, который нужно крутить за ручку. Пропеллер крутится, вода в бочке штормит - стирка идет полным ходом. А рядом с допотопной стиральной машиной – «выжималка». Принцип прост - два деревянных валика, вращающиеся в разные стороны. Если положить между ними мокрую простыню и крутить ручку, они достаточно эффективно ее отожмут. Кстати, «выжималки», сделанные по такому незамысловатому принципу, сохранялись еще до недавнего времени. У моей мамы была такая в ванной уже в середине восьмидесятых годов. Конечно, наша «выжималка» была не деревянной, а металлической, с пластиковыми деталями, но суть от этого менялась.
В четверг Минтранс подписал меморандум о реализации программного плана программы «Vision Zero», направленной на снижение смертности на дорогах.
ПодробнееПрезидент Литвы Гитанас Науседа призывает повысить таможенные пошлины на российскую и белорусскую сельхозпродукцию, чтобы ее импорт стал неконкурентоспособным.
Подробнее